ПОДВОДНИКИ ПОРТ-АРТУРА

ПОДВОДНИКИ ПОРТ-АРТУРА

Принято считать, что подводный флот России ведет свою историю от субмарины «Дельфин», которую доставили во Владивосток по железной дороге в 1905 году. Но к дате ее прибытия на Тихий океан русско-японская война завершилась и  в боевой поход царские подводники-тихоокеанцы так и не вышли. Но начисто забыли о том, что через месяц после падения Порт-Артура (в феврале 1905 года) японские моряки с помощью сверхсовременного и новейшего прибора гидролокации купленном в Италии, так называемого «элеватора Пито», искали на дне западного бассейна Порт-Артурской гавани русские подводные лодки, затопленные экипажами при сдаче крепости. И нашли их четыре!

РУССКИЕ  «КАПИТАНЫ НЕМО».

Французский писатель-фантаст Жюль Верн еще только обдумывал сюжет романа «20 тысяч лье под водой», а на судоверфях и в опытных бассейнах Российской империи уже активно строили и испытывали собственные «наутилусы». В период с 1834-го по 1883-й годы русские инженеры-испытатели построили 58 экспериментальных субмарин. Больше, чем в передовых странах Европы и США того времени, вместе взятых. Уже за несколько лет до начала войны с Японией первую субмарину, отстроенную по проекту Степана Джевецкого,  погрузили 27 октября 1900 года на военный транспорт «Дагмар» и морем переправили в русскую военно-морскую базу Порт-Артур. Впрочем, субмарина была уже устаревшей конструкции и ее везли через иностранные порты, будто случайно показывая издалека, особенно в японском порту Нагасаки. Расчет был на то, что японская разведка  доложит начальству, что у русского флота на Тихом океане уже есть подводный флот. Лодка системы Джевецкого в Порт-Артур прибыла, но так и осталась в несобранном виде и с большим трудом уже в марте 1904-го была найдена на складе с забытыми там же торпедами к ней. 19 ноября 1903 года в гавани Порт-Артура бросил якорь эскадренный броненосец «Цесаревич». Он нес на борту сверхсекретное оружие – закупленную тайно во Франции подлодку системы «Губэ». Это была уже боевая единица, а не демонстрационный экспонат. Субмарина имела водоизмещение 10 тонн, могла под водой развивать ход до 5 узлов и обладала дальностью плавания до 70 миль. Максимальная глубина погружения достигала 26 метров. Субмарина могла атаковать корабли противника в подводном положении  из двух торпедных аппаратов торпедами системы Уайтхеда. Легко вообразить какой урон могла нанести даже одна подлодка броненосцам эскадры японского адмирала Того под Порт-Артуром? Но лодка оказалась забытой на броненосце. Возможно, что сказалась сверхсекретность, которой окружали новейшее оружие. А может быть была активна японская, а точнее американская разведки? Ведь когда лодку нашли в Порт-Артуре только 28 июля 1904 года, в день попытки прорыва русской эскадры во Владивосток, выяснилось, что более половины ее аккумуляторов уже разряжены и требовали замены, что сделать было в тех условиях невозможно. И хотя командиром условно боевой субмарины был назначен лихой моряк – мичман Борис Дудоров, впоследствии известный деятель русского флота и гражданской войны,  но чудес и он свершить не мог. Не было у царских сатрапов качественной контрразведки! Только лишь чистосердечным головотяпством начальства столь пренебрежительное отношение к перспективному виду морского оружия объяснить трудно.

Затем 9 февраля 1904 года, война уже началась, из Петербурга в Порт-Артур спецпоездом была отправлена разборная субмарина «Матрос Петр Кошка» (названная в память героя обороны Севастополя 1854-1955 гг.). С ней выехал ее главный конструктор Николай Кутейников с 189 рабочими-судостроителями и членами экипажа. В разобранном виде субмарина помещалась всего в один вагон и на место могла быть собрана за 6 часов.  Но и ее так и не собрали. Наконец, корабельный инженер Михаил Налетов, награжденный за храбрость при обороне георгиевским крестом,  летом 1904 года начал строить свою подводную лодку в мастерских на Тигровом полуострове.  В августе на испытаниях лодка погрузилась на глубину 9 метров, имела водоизмещение в 25 тонн и доказала хорошие ходовые качества. Ее командиром был назначен мичман Борис Вилькицкий – будущий адмирал и полярный исследователь. Лодку неофициально назвали «Портартурец». Собственно это была не субмарина – подводный торпедоносец, а подводный минный заградитель способный под водой устанавливать минные заграждения якорными минами.  Первый подводный заградитель!

УСПЕХ СУБМАРИНЫ «ПОРТАРТУРЕЦ»?

2 мая 1904 года у Порт-Артура на минном заграждении подорвались и затонули японские броненосцы «Хатсусе» и «Ясима». Аплодируют минному заградителю «Амур», надводному. Его командиру и экипажу  и приписывают успех. Но есть приказ адмирала Вигтефта переданный по эскадре в тот же день (его оригинал хранится в РГА ВМФ) в котором он: «благодарит подводные лодки за удачное дело.» Возможно, что одновременно с надводным заградителем «Амур» якорные мины выставил и подводный минный заградитель «Портартурец»? Иначе как объяснить приказ адмирала? Пиаром в расчете на испуг японской агентуры? Правда, легендарный исследователь Арктики Борис Вилькицкий о своем боевом опыте командира подводного заградителя в Порт-Артуре тоже никогда не вспоминал. 

МИШЕНЬ – БРОНЕНОСЕЦ «ПЕТРОПАВЛОВСК»?

К началу войну с Японией и в Порт-Артуре и в Токио никто не считал подлодки плодом фантазии писателей. Но что имелось у японцев по части подводного флота к январю 1904 года. У самураев Божественного микадо ничего. А вот у их союзников – США, которые вложили в грядущую победу Японии над Россией 600 млн. иен еще с 1901 года имелись принятые на вооружение субмарины системы «Холанд». Американским морякам принадлежит и первая в истории успешная атака подлодкой надводного противника. Еще в 1864 году, в разгар гражданской войны в США, подлодка «южан» потопила корвет «северян» «Хаусатоник» (правда, при этом погибла сама со всем экипажем). Опять же историки объявляют, что американцы построили для японских «братьев по оружию» свои лодки типа Холланд, только к осени 1905 года, когда война уже закончилась. Но кто мешал янкам отправить в распоряжение адмирала Того, под Порт-Артур, одну свою?  Для проведения боевого эксперимента? Нормы международного права? В вопросах глобальной политики и в мире огромных денег все нормы права и морали забывают. Всегда. Все. Везде. Увы.

Итак, у японцев к весне 1904 года своих субмарин не было. Но едва прибыв в Порт-Артур, командующий флотом вице-адмирал Степан Макаров, отдает приказы по эскадре от 29 февраля и 15 марта 1904 года. В котором приказывает опасаться внезапного удара по кораблям «подводных партизан».  И что гибель броненосца «Петропавловск» -- стала результатом поражения корабля торпедой, выпущенной с субмарины с американским экипажем. Накануне японский минный заградитель произвел постановку минного заграждения – прикрытия. Подлодка была спущена с японского корабля, и под водой ночью добралась до тайной базы, приготовленной японской агентурой на берегу. А при возвращении «Петропавловска» в порт выпустила торпеду, от которой сдетонировал боезапас броненосца и опять же, дождавшись успокоения, под водой вернулась к кораблю-матке. Эта мысль и пришла в голову Михаилу Налетову, когда в день гибели адмирала Степана Макарова на горизонте долго маячили шесть японских кораблей. Будто ждали кого-то.  Вот броненосец «Победа» подорвался на якорной мине заграждения. И остался на плаву. А взрыв «Петропавловска» ошеломил невиданной силой разрушения. Командир русского миноносца вспоминал, что перед катастрофой видел рубку лодки, рванулся к ней – но получил приказ адмирала Макарова вернуться в строй. Возможно, что американские подводники под флагом страны Восходящего солнца сами не ожидали такого успеха. 

Итак, моральные и правовые нормы не сдерживали противников русского флота при тайном применении подлодок. Но могла ли субмарина типа «Холанд» технически произвести атаку «Петропавловска»?

ТОРПЕДНАЯ  АТАКА «ХОЛЛАНДА»?

Известно, что американцы продали чертежи субмарины типа «Холланд» японскому графу Мацукато, и к осени 1905 года на своих верфях самураи построили две подлодки. Но подобные субмарины были на вооружении ВМС США еще с 1901 года. Американские банкиры вложили в победу Японии 600 млн. иен золотом. Ради такого куша легко могли направить в распоряжение адмирала Того субмарину типа «Холланд» с экипажем добровольцев. На буксире доведя лодку до гавани Порт-Артура… Дальность ее плавания достигала 40 миль,  боевая глубина погружения 30 метров, скорость подводного плавания до 6 узлов. Вооружение торпедный аппарат с тремя торпедами. Выпустить торпеду  такая лодка могла лишь при всплытии рубки…  Торпеда американской субмарины попала в борт у артиллерийских погребов  главного калибра броненосца «Петропавловск». После чего лодка легла на грунт, опасаясь обнаружения и уничтожения. А когда все успокоилось, в надводном положении дошла до японских кораблей, которые ждали ее на горизонте и приняли на буксир. И почему японские и американские спецслужбы не могли провернуть такую операцию?

И последнее. Уже после гибели адмирала Макарова американцы секретно продали однотипную  с «Холландом»  субмарину «Фултон» русскому флоту. По железной дороге ее перевезли во Владивосток и ввели в строй под именем «Сом» осенью 1904 года.  Так что все возможно было и под Порт-Артуром весной 1904-го.

Автор

Александр Смирнов

БЕГУЩАЯ СТРОКА: Помимо подлодки «Дельфин» русские субмарины к  декабрю 1905 года имелись в Николаевске-на-Амуре (речная подлодка «Кета») и 4 крепостные и 12 мореходных подлодок были в строю эскадры во Владивостоке.